在國務(wù)院辦公廳發(fā)布《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》的指引下，高速公路正逐步迎來智能化時(shí)代。

近日阿里云智能高速自由流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人崔磊向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等記者介紹，在2019年12月，阿里云便在廣東省啟動(dòng)了全國首個(gè)高速不停車收費(fèi)AI稽核項(xiàng)目，即“高速自由流稽核項(xiàng)目”。目前已在廣東100多條、近一萬公里的高速公路全線部署阿里云的云邊一體方案，如今項(xiàng)目處于功能驗(yàn)證、上線準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式上線。

“‘高速自由流稽核’技術(shù)可以保證‘撤站’后的高速收費(fèi)更準(zhǔn)確、高效，解決錯(cuò)誤計(jì)費(fèi)、重復(fù)計(jì)費(fèi)等問題。”他指出。

據(jù)介紹，此項(xiàng)目采用了阿里云的AI視覺識(shí)別技術(shù)和達(dá)摩院“天曜”算法，通過還原多種路徑，進(jìn)而反映車輛的實(shí)際通行和收費(fèi)情況。

“通常情況下，插有ETC卡的OBU設(shè)備放在車輛上，行駛在高速公路上時(shí)，會(huì)與龍門架上的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行感應(yīng)，產(chǎn)生一條通行流水，由此記錄下車輛的通行情況。”阿里云智能自由流項(xiàng)目工程師王璐解釋道，高速上的龍門架會(huì)給通過的每輛車拍照，這些照片將為推理路徑提供非常重要的證據(jù)。

基于這些數(shù)據(jù)和照片，阿里云的AI視覺識(shí)別、深度學(xué)習(xí)技術(shù)可以從海量視頻圖像中對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)識(shí)別，得到車輛高維全局特征信息，以及車牌、車型、顏色、品牌等局部特征信息；再通過時(shí)間、空間位置判斷，可得出一條更準(zhǔn)確的路徑，這被稱為“多緯推理路徑”。即便是ETC識(shí)別出了故障，亦或駕駛員沒帶ETC卡，但在出口也可以準(zhǔn)確、高效地收取費(fèi)用。

廣東是交通大省，且流量龐大，日均車流量達(dá)到500萬。去年12月，全省ETC用戶量就已超過1800萬，發(fā)行總量排全國第一。

如此背景之下，一旦后臺(tái)技術(shù)支持跟不上，就容易出現(xiàn)影響正常交通運(yùn)行的問題。比如今年1月“撤站”后，一些省市就出現(xiàn)了錯(cuò)誤計(jì)費(fèi)、重復(fù)計(jì)費(fèi)、收費(fèi)時(shí)間錯(cuò)誤等問題。

其核心難點(diǎn)就在于對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的及時(shí)收集處理。

王璐表示，一輛車經(jīng)過1個(gè)門架會(huì)產(chǎn)生3-5張圖片，算上全省3000多個(gè)門架，日均產(chǎn)生的圖片量是上億張，若以一張圖片0.5M大小來計(jì)算，每天僅圖片產(chǎn)生的存儲(chǔ)量就能達(dá)到TB級(jí)。

“這樣規(guī)模的存儲(chǔ)量，又對(duì)實(shí)時(shí)性要求極高，如果將這些數(shù)據(jù)全部發(fā)送到一個(gè)數(shù)據(jù)中心處理，機(jī)器很可能會(huì)發(fā)生宕機(jī)的情況?！彼m(xù)稱，其所在團(tuán)隊(duì)給項(xiàng)目引入了邊緣計(jì)算技術(shù)，在距離高速路段龍門架位置更近的地理位置上部署邊緣節(jié)點(diǎn)服務(wù)器。

由此可以在邊緣節(jié)點(diǎn)就近對(duì)圖片提前進(jìn)行智能化處理，再上傳至中心節(jié)點(diǎn)，在云端提供稽核服務(wù)能力。

“在廣東省域范圍內(nèi)，我們部署了幾十個(gè)邊緣節(jié)點(diǎn)，涉及上百臺(tái)服務(wù)器，專門處理海量的圖片和通行流水?dāng)?shù)據(jù)。這些是AI稽核分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，可以真實(shí)地還原車輛的行駛路徑?！彼硎荆ㄟ^算法智能識(shí)別，系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)異常后將數(shù)據(jù)匯集到省中心，可以減少省聯(lián)網(wǎng)中心的壓力。

“自由流稽核”也是當(dāng)前背景下主流的技術(shù)方向。在2019年世界交通大會(huì)上，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院專家就已明確選擇，將自由流收費(fèi)技術(shù)作為“撤站”后的關(guān)鍵支持技術(shù)。

當(dāng)然這只是阿里云在智慧交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用的一部分。據(jù)崔磊介紹，自由稽流核是與收費(fèi)業(yè)務(wù)相關(guān)，對(duì)于高速路擁堵，阿里云還有相應(yīng)的視頻上云、智能云控方案。

“除了在廣東省的北環(huán)高速有視頻云控方案，還有四川的繞城高速、浙江省的杭紹臺(tái)都使用了阿里云智能的云控平臺(tái)，可以幫助進(jìn)行交通擁堵預(yù)測(cè)，如果出現(xiàn)事故，能夠預(yù)計(jì)多久會(huì)出現(xiàn)擁堵、長度多少、是否需要公路管理大隊(duì)提前干預(yù)進(jìn)行疏導(dǎo)等內(nèi)容?！彼f道。

從宏觀來說，這些都是構(gòu)筑起智慧化城市發(fā)展的微小章節(jié)。海通證券指出，阿里云ET城市大腦的創(chuàng)新應(yīng)用只是起點(diǎn)，更重要的是數(shù)據(jù)將成為一項(xiàng)城市新資源，城市大腦將成為城市一項(xiàng)新的基礎(chǔ)建設(shè)，為社會(huì)源源不斷地產(chǎn)生價(jià)值，幫助解決僅靠現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)力無法應(yīng)對(duì)的城市發(fā)展問題，梯次化的深入數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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